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刷ECU升級的利弊,刷ECU優缺點
閱讀:21941 出處:廣州市煜星汽車有限公司 發布時間:2010/5/27

     

       升級ECU,一定有它的利弊(ECU升級優缺點),而很多ECU升級公司都會說成百利而無一害。作為德國RMEAPS ECU升級總代理,今天在此向各位車友具體分析一下:
       首先說弊,升級ECU后,最基本一項,也是ECU必須修改的一項參數,就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異,而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ECU后國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。因此,問題就出來了,對于國內大部分地區都使用無鉛汽油,升級后配合95/97汽油,就可以使升級過ECU的發動機發揮到最佳狀態。相反,目前國內部分城市使用乙醇汽油,乙醇汽油具有易燃,燃燒過程短特性,適當的地將點火滯后會讓乙醇汽油燃燒更加充分,然后升級ECU是將點火提前,就會造成發動機爆震,無力,長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反,適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分,積碳相對減少,發動機壽命延長也理所當然。因此,德國Remaps 對于使用乙醇汽油地區的汽車,是宛然拒絕為其升級ECU的。目前東北三省是乙醇汽油,不少ECU升級公司大為推廣,希望使用乙醇汽油的車主三思而后行。
      第二個弊處,就我們德國REMAPS 升級過眾多車型來的說,適當的改裝程度配合品質好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受范圍之內而損傷硬件。德國REMAPS 的第一階段,第二階段ECU程序對自然進氣車,渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國REMAPS的賽車模式,到目前為止,已經有過多臺因升級德國REMAPS 賽車ECU模式后導致變速器齒輪爆裂,變速器爆裂,半軸被切斷,甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的,自然進氣車升級ECU 沒多大作用。所以升級德國REMAPS 的車友如果想升級賽車模式,必須事前考慮清楚,因此德國Remaps強烈推薦升級我們的第二階段,動力明顯提升的同時還可以延長汽車壽命。

      但是在保障汽油品質的前提下,適當地在原車承受范圍內提升原車動力性能,迅速的響應,可以大幅度增加駕駛樂趣,在更加充分燃燒的作用下,減少廢氣排放,減少積碳的同時延長發動機壽命,甚至在緊急時候可以救人一命。

      每個汽車生產廠商因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異ECU程序軟件設定上須符合不同條件來使用。因此,汽車品牌廠商在調校發動機參數時一般是要考慮發動機在最惡劣的環境或者是長時間不保養狀態下也能正常使用,也就是說整車廠商總是按最保守的方式來設置發動機輸出,所以,在原車設定上保留很多的空間可以供改裝。

     換種方法來說,如果一臺車的極限是100%,原車出廠時所設定的輸出約為極限的80%,那么改裝ECU后也至多去到90%,并未達到這臺車所能承受的極限,那么渦輪車呢?多30%豈不是超過極限了?可以肯定地回答:不是! 因為,每臺帶渦輪的車型在出廠之前已經對發動機本身和變速器還有底盤件經過強化,從而保證汽車在暴力操控下也照樣能夠長壽命地工作,而改裝ECU多出的30%動力, 也未至于超出該車極限,另外,我們的工程師在改裝程序時,首先考慮到也肯定是該車所能承受的極限問題。 另外,我們還有三年質量保障,令你用得更加放心。

      那么MS-R進排氣改裝呢? 一般來說,全段進氣排氣改裝完后,用測功機測試會比原車多出15%左右,那么如果配合ECU ,如此大的性能提升,那發動機,變速器,底盤又如何能承受得了呢??這里,要跟大家改變一個大部分人的觀念,絕大多數人認為,改裝進氣排氣是在原車發動機上提升馬力,從而是汽車輸出更高的動力。其實,這是錯的,為什么呢?舉個例子,如果把發動機放到測試臺測試,該發動機輸出為200匹馬力,但是,將該發動機防到汽車,用測功機對輪子輸出作測試,大約只有輸出150匹,那么這50匹是去了哪里?如果對機械熟悉的朋友,當然說是變速器齒輪摩擦,自動變速器油液傳遞的動力損失,離合器的摩擦,底盤傳動件的摩擦損失等,沒錯,但只是其中一部分,還有點動力會損失去哪里呢?可以肯定的告訴你,是進氣,排氣。為什么?原廠的進氣為了保障不帶來噪音,采用了長而彎曲的管道和密封性較強的風格,降低進氣速度和流量,從而使發動機發揮性能損失。那么排氣呢?采用鍛造粗燥的頭段,加上消音包,三元催化裝置,后段排氣管的擋板擾流排氣設計,都是阻礙了發動機廢氣的排放,但這樣的做法既保障了靜音又保障了國際對汽車環保的要求,但對發動機輸出是有所損失。而我們的MS-R可變進氣是通過改變進氣速度,使汽車低扭變強,瞬間急加油或高轉輸出加快進氣速度從而增加進氣量,減少進氣對發動機的動力輸出損失。排氣同理,暢順的排氣也可以使發動機輸出損失減少,而且比原車帶來更大的輸出。另外,進氣排氣需要合理的搭配,否則,會導致低扭比原車更低,車開起來比原車更差,但MS-R全套進氣排氣即可對此問題做了合理的搭配,改裝后可以達到一個最理想的狀態。(目前MS-R 可變歧管可以對絕大部分市面上的3.2升排量以下任何車型進行改裝,MS-R 全段排氣目前僅對標致全車系開發)

        綜上所述,改裝ECU 和MS-R 改裝套餐,并不會對汽車造成傷害。相反,該改裝套餐是在原車所能承受的范圍內合理提升動力,改善進氣排氣減少發動機輸出損耗,最終使得汽車動力輸出達到一個完美狀態。只需要配合適當的保養,就可讓你既可以享受改裝帶來的操控樂趣,又可以保障愛車長壽命地使用,這也是我們POWER-CHIP想給廣大車友的帶來的最終目的。

 
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