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18新款GLC200免拆升級德國Remaps ECU秒變高功版
閱讀:1380 出處:廣州市煜星汽車檢測設備有限公司 發布時間:2019/4/8

      眾所周知,奔馳GLK硬朗,令人過目不忘的紳士風格,在SUV中有著舉足輕重的地位,而奔馳將GLK更名為GLC后,一改舊款GLK的硬朗而變得圓潤,配上奔馳家族前臉,而且不是運動風格,動力方面棄用舊款6缸3.0而采用了高低功率調校,分別有GLC200 GLC260和GLC300。從成本上大大降低發動機的研發費用,而從消費者角度可以有多種選擇,追求動力而不差錢的當然GLC300莫屬。而更精明的人卻有更明智的選擇--就是買低功率升級ECU提升動力變高功率版。

      不過今天這臺GLC200確實因為購買時沒有GLC200試駕,而試駕的是一臺GLC260,購買之后感覺動力實在不能滿足日常駕駛,經常需要用撥片換擋才能勉強讓自己有些許駕駛欲望(有時候甚至寧愿駕駛家里的雅力士1.5代步),終于忍不住在網上尋找解決動力不足的辦法,而ECU絕對是最佳之選,不過市面眾多的ECU品牌讓人實在難以選擇(很多國人自己調校,爆缸的也數不勝數),多家ECU品牌對比之下選擇德國remaps.

      GLC 2.0T系列全部使用同一款博世MED17.7.2 ECU,早在18年已經全系列支持免拆ECU升級,只需要將將專業設備連接原車OBD2診斷接口與電腦,然后將原車數據讀取出來,同時詢問車主需要升級動力程度(德國remaps有5種動力以上模式選擇,最終選擇2階段德國remaps ECU程序),讀取完畢后將數據通過郵件發往德國remaps 總部,德國remaps工程師收到數據后根據要求進行一對一特調,完畢后將數據發往,并通過同一方式進行寫入,整個過程2小時不到。最后全車系統檢測,沒留下任何故障。

       一切就緒,車主懷著興奮的心情進行試駕ECU升級后的效果,起步就明顯感覺明顯不同,以往需要深踩油門才可以起步的GLC200如今輕點油門已經輕松起步,同時油門也變得相當靈敏,基本就是即點即有,特別在剎車后再加速的時候,原車需要等將近2秒才反應過來,如今是當即提速。渦輪介入方面比原車提前200轉左右,而且相當平順(原車在市區塞車少油門不走大油門要急剎的情況一去不復返),隨著渦輪的介入,動力源源不斷,推背感想來就來,加速超車猶豫行云流水般輕松。如今的動力已經大大超越GLC260,如果搭配進排氣等一系列的搭配,動力超越GLC300也不在話下。 ​​​​

 
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