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兩小時省十余萬,奧迪A8L 3.0T超性價比升級德國Remaps ECU
閱讀:640 出處:廣州市煜星汽車檢測設備有限公司 發布時間:2020/11/5

     新款奧迪A8L 3.0T,以其時尚動感的造型,優美的車身曲線,優雅不失運動,大氣而且不顯庸俗。上市以來在豪華車級別中贏得非常不錯的市場份額。特別外形上可以說比寶馬7系和奔馳S級還要更勝一籌,而發動機也順應潮流,搭配了這款在奧迪大眾保時捷都廣泛應用的3.0TFSI機械增壓發動機。

      兩年前德國Remaps成功升級首例S5 SIMOS8.2版本的ECU,而不久前我們再次升級成功升級過全國首臺A8 4.0TFSI,但是新版本的SIMOS 8.5卻一直未有音訊。在前幾天國外CMD設備網站公布奧迪A8,A7,A6,S5,S4等3.0TFSI 可以免拆升級(唯獨可惜的是保時捷,奧迪Q7,途銳等3.0T未出現在菜單上),我們在第一時間表示驚訝,畢竟這款車SIMOS 8.5已經出道三年以上,一直以來都沒改裝設備支持讀寫,如果一公布,讓我們驚訝之外倍感驚喜,因為近兩年接到非常多的3.0TFSI 的奧迪大眾保時捷等車型需要我們升級;蛘咭驗殡S著互聯網的普及,很多人已經知道高低功率版的3.0TFSI 只是因為ECU調校不同而相差十余萬(在汽車之家對比過,同運動型高低功率所有配置一樣,唯獨動力有區別),而問得最多的90%都是低功率版的3.0T車主。

    這臺A8L 3.0T 就是得知我們可以升級這款車的ECU后,出差回來就馬上第一時間趕過來,并告知我們因為等不及,在某家X森ECU品牌早兩年就開始打著3.0TFSI免拆升級ECU的旗號下,其實是給客戶安裝某品牌的外掛電腦,掛羊頭賣狗肉的商業行為。OK ,外掛,價格不菲的前提下,如果有作用大,那還是不錯的,可惜的是客戶反映改裝外掛后動力提升基本相差不大。好吧,安裝外掛后動力相差不大,價格高也就算,居然經常性亮故障碼報發動機故障,查出來的進氣歧管絕對壓力MAP 故障,這個故障碼也很明顯的告知我們,外掛,僅僅系通過改變進氣管絕對壓力的信號給原車電腦,來獲得些許的動力提升,但現在ECU很聰明,判斷出信號有異常,馬上亮發動機燈報警。言歸正傳,SIMOS 8.5 ECU支持免拆讀寫,絕對是我們和車主的最大福音,大大減少了工作操作流程和客戶的擔憂,在不到5分鐘的時間已經完成讀取原車ECU數據。數據通過網絡郵件傳送德國后,不到兩小時時間德國Remaps 總部回傳改裝后的數據,然后聯網將數據寫入,大概十分鐘時間 完全,所以整個過程2小時左右已經完成。

     下面是見證奇跡發生的時刻啦,著車瞬間,聲音低沉有力,車主聽聲馬上驚呼一聲,怎么聲音都不同啦,踩下油門,轉速指針順速攀升,發動機發出如V8跑車般的迷人聲浪,車主再次倍感意外。于是馬上上路,車主第一時間感覺油門變輕,而且反應相當靈敏,大大減少了原來的遲滯,出到馬路第一腳油門,隨著轉速瞬間飆升4000多轉,推背感隨后而至, 車上較重的A8如一臺爆改的小鋼炮輕松在車流穿插,動力隨傳隨到,一個字爽?上М敃r車流太多,沒能全油門測試, 2公里后車主又意外發現,換檔較原車平順很多,基本感覺不到換檔,原車3,4檔換檔的頓挫感居然沒有了,深感驚奇,原來ECU升級除了動力提升還有如此作用。

 兩小時的升級讓一臺低功率版的A8L 動力輕松超越原裝高功率版,而且更平順,更具性價比的是花極少費用昵補了近20萬的差價,這種高性價比改裝升級已經遠遠超過了汽車改裝原有意義。

 

 
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